De acordo com o representante do Núcleo de Policiamento e Fiscalização da Primeira Delegacia da Polícia Rodoviária Federal, Celso Fernandez, o problema de mobilidade urbana da região aeroportuária não será resolvido com a reabertura da ponte do rio Baquirivu. “A ponte é uma saída de emergência para evacuação em caso de acidente aéreo, e em seus arredores estão instaladas as estruturas de socorro e as rotas de ambulâncias”, explicou. Fernandez disse que em 1998 foi solicitada a duplicação da rua Jamil João Zarif e houve destinação de verbas do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) anos mais tarde; entretanto, as obras não foram concretizadas. O acesso ficou liberado de forma irrestrita por dois anos, mas foi interrompido no final de 2013. “A abertura da ponte era um improviso para tentar resolver o problema da falta de mobilidade urbana”, ressaltou.
Segundo o chefe da Polícia Rodoviária Federal, Paulo Brito, o Volume Diário Médio (VDM) de veículos contabilizados na região é de 34 mil, sem contar os 17 mil carros que transitam pela rodovia. Brito comparou com os 70 mil veículos que trafegam pelo pedágio de Arujá, mas utilizam 12 faixas de escoamento e não uma única ponte. “Liberar a passagem seria um verdadeiro colapso, a ponte do Baquirivu não suportaria”, concluiu.
O vereador Dr. Eduardo Carneiro falou sobre o impacto do desvio de carros da região do aeroporto sobre o viário do Parque Cecap. O presidente da CEI, Marcelo Seminaldo, criticou o não cumprimento das medidas mitigadoras e compensatórias pela GRU Airport, que reduziriam os problemas de mobilidade urbana.
Foto: Nico Rodrigues
